Derivadas del auge del ecommerce, que se ha incrementado en más del 200% en los últimos siete años, junto con el ya tradicional abastecimiento a comercios, las entregas a domicilio impactan hoy en día más que nunca en la calidad de vida de la ciudadanía, el medioambiente y la economía, según un informe de Ineco.

Con la evolución de la pandemia se ha podido ver que los cambios de tendencias que se produjeron en el 2020 se han mantenido en algunas ramas de actividad como es el caso de los hipermercados, supermercados y tiendas de alimentación, cuyo volumen de negocio sigue siendo de los mayores del comercio electrónico con el 3,2%, pasando a estar dentro del top 10 de las actividades con mayor volumen de negocio en eCommerce.

Aunque el crecimiento del comercio electrónico en nuestro país es evidente, con mayor volumen de negocio cada año, a nivel europeo hay países que presentan mayor porcentaje de facturación en este tipo de comercio, ocupando España el puesto 11 del ranking, encabezando por Islandia, Chequia y Bélgica.

RETOS DE LA LOGÍSTICA URBANA

Las entregas a domicilio se han convertido en corresponsables del incremento de la intensidad diaria de vehículos en nuestras vías, las emisiones de efecto invernadero, el ruido, así como el mal uso y la disyuntiva de la distribución del espacio público. Según datos proporcionados por Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe, el transporte urbano de mercancías contribuye en más del 15% al tráfico de nuestras ciudades, siendo responsable del 25% de las emisiones de CO2, 30% del NOx y el 50% de las partículas emitidas a la atmósfera en este entorno.

Ante esta situación, y para poder dar respuesta a los retos que se presentan en el sector de la distribución urbana de mercancías y en general en el sector logístico, el estudio realizado por Ineco resalta la necesidad de actuar sobre cuatro palancas de cambio.

La primera de ellas es la tecnología, avanzando en los ensayos y pruebas piloto con drones y pequeños robots autónomos; así como el impulso a la electrificación de las flotas dedicadas a la distribución urbana de mercancías (DUM) y el incremento de las infraestructuras de repostaje a través de las ayudas puestas a disposición a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia por parte del Gobierno de España.

En este segundo ámbito, las infraestructuras y logística, la implantación de microhubs urbanos se presenta como una de las soluciones clave para la trasformación de la distribución urbana de mercancías, posibilitando el uso de vehículos de menor tamaño y más ecológicos para los repartos.

Como tercer eje destaca la regulación, considerándose fundamental la capacidad de las Administraciones Públicas de legislar normativas y ordenanzas que no solo abarque la regulación del tráfico, sino también aspectos relacionados con los usos del suelo o el despliegue de nuevas tecnologías, recopilación y uso de datos, transparencia y privacidad, etc.

Y como cuarta palanca la colaboración entre los distintos actores, creando espacios estables para canalizar las problemáticas del sector logístico y consensuar actuaciones concretas que den respuesta a las necesidades presentes y futuras.

LA CULTURA DEL 'HIPERSERVICIO'

De este estudio se desprende que cada vez se demandan más envíos, con menores plazos de entrega, donde se disponga de la posibilidad de seguimiento del paquete y todo ello con menores costes de envío, en un contexto en el que más del 30% de las transacciones vinculadas al comercio electrónico llevan asociadas entrega física.

El alto grado de exigencia de los consumidores, la facilidad en los procesos de devolución, así como la percepción generada de la 'gratuidad de los envíos', ha hecho aumentar el volumen de devoluciones. Se prevé un incremento del 3,4% a nivel mundial en el volumen de devoluciones y el 1,7% en Europa desde 2017 a 2025.

El importante aumento de volumen de compras ha llevado a la entrada de nuevos competidores en el mercado de la última milla, muchos de ellos startups que ofrecen soluciones integrales para retailers y tratan de capturar el excedente de demanda existente. Reflejo de esto es que, solo en 2021, se invirtieron más de 500 millones de euros entre los startups de logística y movilidad en España.